◆ボイスレコーダーで海保機内のやりとり判明
安全委は海保機の進入について、離着陸機へ指示を出す管制官と、許可を受けて着陸した日航機の機長らが気付いていなかったとも指摘。これらの点を再検討し、再発防止策を含めた最終報告をまとめる。 経過報告によると、事故発生約2分前の1月2日午後5時45分、管制官が海保機に誘導路「C5」をC滑走路手前まで地上走行するよう指示し、離陸順位が最も早い「ナンバーワン」と伝えた。滑走路に入る許可は与えていなかった。
消火活動が行われる炎上した日航機＝1月2日、羽田空港で（由木直子撮影）
海保機の音声記録などによると、海保機の副機長は指示を正確に復唱。機長は「ナンバーワン」「C5」のみ復唱し「問題なしね」と副機長に問いかけると、「問題なし」と副機長が答えた。続いて機...残り 518/1035 文字
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