羽田空港で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故を受け、国土交通省は24日、有識者を交えた対策検討委員会の第7回会合を開いた。再発防止策として、離着陸調整を担当する管制官を新たに配置することや、滑走路に誤進入した際に警告音を出す仕組みを導入することなどを盛り込んだ中間とりまとめ案を公表した。
中間まとめ案は、羽田や成田などの主要空港を対象に、管制官同士の調整業務を専属で行う担当を新設するよう求めた。航空保安大学校の採用枠拡大などを通じ、欠員の解消や増員を速やかに講じるべきだとも提言した。
着陸機が接近する滑走路に別の機体が進入した際、管制官の卓上画面の色が変わり注意喚起する「滑走路占有監視支援機能」について、音も鳴るように仕様変更する。
また、航空灯火の追加設置も盛り込み、滑走路に航空機がいると点灯し、進入しようとする他機に警告を与える「滑走路状態表示灯（RWSL）」を設置する空港や滑走路を増やす。事故のあった羽田空港C滑走路には未整備だった。
鄭重声明：本文の著作権は原作者に帰属します。記事の転載は情報の伝達のみを目的としており、投資の助言を構成するものではありません。もし侵害行為があれば、すぐにご連絡ください。修正または削除いたします。ありがとうございます。
